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抱团发展笑傲上海滩
和刘安民一样，沈丘许多做物流发家的成功者，都是从买一辆车开始，滚雪球式地不断发展壮大。一些人在积累了相当的财富后，也不再从事单纯的运输物流，而是不断拉长产业链条，赢得更大的效益。
在上海宝山区开办物流公司的李先生介绍说，他于1994年只身去上海，受雇给别人开大平板车，当时每个月工资1500元。2000年，他花8万元买了一辆二手平板车跑运输，后来成立了自己的货运公司。目前，他的公司有30多辆货车。“听说我在上海赚了钱，精明的沈丘货运一族在上海浦东大开发后，瞄准商机，把目标放得更为远大，开始‘抱团’闯市场。”李先生说，虽然当时还没有统一的货运组织，但沈丘物流人已开始聚指成拳，狠抓优质服务，练好管理内功，不断打造核心竞争力。一些有实力的运输户纷纷成立公司，整合运输资源，制定经营发展规划，发挥专业化运输公司设备优势和物流网络优势，以优质优价、快捷服务赢得客户的信赖。
李先生打了个比喻：“沈丘在上海、江浙一带跑货车运输的人非常多，如果把沈丘在外地跑的货车全部开回来，这些地方的运输行业就会瘫痪。”
自2010年以来，沈丘物流市场发展步伐加快。物流行业已经成为我市提高生产力、壮大综合经济实力、增强整体竞争力的另一种发展方式。我们仿佛看到，不怕吃苦、团结向上的沈丘物流人，正在让全国越来越多的人享受到优质与快捷、品尝到“沈丘物流”的味道。
随着改革开放的深入推进，东南沿海发展的速度远远超过了内地。沈丘人纷纷走出“小上海”，走进了大上海。他们觉得“小上海”太小了，大上海才是施展本领的舞台。
1985年，出生在沈丘县范营乡卜花园行政村农民24岁的张云祥高中毕业后，借钱买了一个运输车和朋友一起来到了大上海。那时的大上海各项建设突飞猛进。
“东方明珠塔、杨高路拓宽工程、杨浦大桥等，上海这些有名的建筑都是我们运输的水泥、沙石等材料。”几年前，作为市委宣传部《出彩周口人》采访组成员，来到上海采访张云祥时，他兴奋地告诉我，那时的上海搞运输有干不完的活，一天能挣500元，比县里一个国家干部的工资还高。
1993年，上海掀开了建设浦东的序幕。彼时，上海浦东新区到处是如火如荼的建设情景，浦东机场、港口码头、杨浦大桥……为来沪外地人员提供了大量的就业机会。
伴随着上海浦东的发展，张云祥在贡献上海建设的同时也积累了财富，到1997年他的存款已达到了300万元。一个又一个沈丘人来到上海，加入到运输行业之中。
在上海有很多地方都聚集着河南人，他们从事着不同的行业，说句不夸张的话，他们中从事最多的行业还是物流这块。
说起沈丘人在上海跑货运的人到底能够多到什么程度呢?要是把上海从事货运工作的人们的车都开回来，恐怕上海沿海地区的货运就要瘫痪了。
别以为这话是吓唬人的，前些年曾因为一些问题，他们罢工过，那块物流就差不多瘫痪了。
下面涂良征的故事，在沪跑物流的沈丘人的一个缩影。
不过，涂良征比较幸运。他靠着当司机时积累下来的人脉和货源，单飞了，他在上海注册了物流公司，开始专门做物流运输行业。
当时，又恰好正赶上改革开放的黄金时期，上海的进出口贸易红红火火，不少集装箱通过轮船运送到上海以后，需要用货车转运到国内其他地方。老涂的物流公司成了香饽饽。
大部分沈丘闯荡在上海的物流成功人士，他们都是从买一辆车开始，滚雪球式地不断发展壮大起来的，然后再组建自己的物流公司;或是在拥有了几辆车后，加盟他人的物流公司。在积累了相当的财富后，他们也不再从事简简单单的运输物流，而是不断拉长产业链，加快扩张，赢得更大的效益。比如涂良征，2014年，他在上海市宝山区的松兰路上筹建了一家商务酒店，按照他的想法，要在未来几年内，把自己的酒店打造成当地一个响亮的品牌。但凡沈丘人入住酒店，都可以享受VIP服务。这是他能想到的、为在沪沈丘老乡做的力所能及的帮助。
身为“教父”，谢文珍是个乡土观念很重的人，他发达之后，主动招揽乡亲来上海从业，极力扶持、帮助在上海闯荡的周口人、河南人。他在维护河南人形象的同时，也为乡亲的发家致富做出了很多努力。
副会长刘安民说，沈丘人都是实干家，沈丘货运一族在上海浦东大开发后，瞄准商机，把目标放得更为远大，开始抱团闯市场。即便当年还没有统一的货运组织，但沈丘物流人已开始聚指成拳。
沈丘物流靠什么法宝能叫响全国，通过与业主、货运从业人员的深入访谈，得出的答案很简单，就是肯吃苦加上诚信经营。在南京开办恒运物流公司的李明利告诉记者，他于1994年只身去上海，受雇给别人开大平板车，当时每个月的工资是1500元，这相当于当时县里机关6个人的工资。到了2000年，他的手中有了一些积累，就花8万元钱从上海买了一辆二手平板车到南京闯天下。他说，开辟新市场很难，南京业主很刁钻，想着法子压低运费，但为了能拉到主顾，他咬着牙去做。有一次车拉着货在中途抛锚了，货主很焦急，因为离交货的时间很近了，无奈之下李明利只好找来两辆同乡的车接力运输，保证了货主在约定的时间交货装船。虽然那趟生意让李明利赔上1200多元，但货主以后有货就找李明利去拉，局面慢慢就打开了。后来他成立了自己的货运公司，目前，他的公司有30多辆货车，都是他自己打拼挣来的。像李明利这样的由司机当老板者很具有代表性，这样的物流创业者在沈丘有300多人。
李连和是个有8年驾龄的老司机，6年前怀揣B类驾驶证为亲戚在江苏苏州开办的物流公司当驾驶员至今，目前，李连和每月的工资是9000元。他介绍说，沈丘物流品牌能够叫响，靠的就是吃苦。一个大平板车驾驶室里两个司机轮流驾驶，遇到长途送货，两人每天驾驶时间平均10个小时，冬天手都冻得长满冻疮，夏天再好的背心也都捂烂，长期的驾驶让不少司机患上腰椎突出症和颈椎病。但让李连和看到光明的是，他通过努力工作，现在已经积累了能买辆二手车的钱了，他准备买辆车加盟物流公司，日子相对就会改变了。
经过与多种从业人员座谈发现沈丘物流业发展的轨迹，许多做物流发家的成功者，并不是一下子购买了许多车辆，成立自己的物流公司，他们都是从买一辆车开始起步，此后进行滚雪球式的不断发展壮大起来的。许多人随着实力的不断增强不再满足现状，从一辆车发展成两辆、三辆、四辆……然后再组建自己的物流公司，或者是在拥有了几辆车后，加盟他人的物流公司。一些人在积累了相当的财富后，也不安分从事简简单单的运输物流，而是不断拉长产业链，加快扩张，赢得更大的效益。沈丘物流淘金者开办的上海北华物流有限公司、上海豫胜有限公司、上海茂华物流有限公司、上海保民散件物流有限公司、上海群拥贸易有限公司，业务范围涵盖各类商品及进出口贸易运输，提供国际货运代理服务，建成5个自有大型集装箱货场。由该县物流界名流尹朝相创办的上海群用贸易有限公司吸纳自卸、集装箱、货运车辆180多部，还涉足改建和经营上海唯一的沙石深水货运码头，并建成大型环保砖厂一座，国内一流的瓷粒轻质建筑材料企业也在忙碌筹建之中。
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物流业更新换代
为全力打造“沈丘物流”品牌形象，该县的不少运输企业家视诚信为生命，在占有相对的市场份额后，他们还积极携手联盟，共同把沈丘物流这个品牌形象维护好。他们积极吸纳山东、安徽、河北车队组成上海宝山运输协会，联营壮大。同时积极发挥技术优势，将大批汽车修理工介绍到上海、南京、宁波等沈丘物流业主要聚集城市，成立汽车维修公司，服务本地和各地的车辆，带动饮食、客运等行业的发展，吸收5000多沈丘人在异地就业，获得了丰厚的收入。
从多名物流企业家那里通过座谈了解到，沈丘物流业的发展目前存在着制约瓶颈。面临的主要问题是专业人才的缺乏，因为物流业与其他产业一样，拥有专业和丰富的人才资源是发展关键。我国长期存在着轻流通、轻物流的现象，对物流人才的培养没有引起足够的重视，致使物流管理人才和技术人才缺乏。如果能从这个层面上破解发展瓶颈，那么对于沈丘的物流业来说真可谓是如虎添翼。
随着沈丘人走进大上海的步伐，大上海出现了一个奇特现象：宝山区、黄浦新区沿海的码头附近，有很多运输的卡车挂着河南牌照，开车的司机大多也操着一口流利的河南音。这些河南人，十有八九来自沈丘。据上海交管部门提供的数据显示，在上海码头从事物流行业的沈丘人接近20万。在上海浦东新区，被称为“集卡之乡”。凌桥上，每天不计其数的集装箱卡车在这里绝尘而去，这些卡车上拉着的，是小半个中国要出口的货物，它们都要经凌桥出海。如果你瞪大了眼睛，透过车轮带起的风尘仔细看，你会发现，车屁股上挂着的几乎都是豫P的牌照。其实，除了凌桥，临港和宝山杨行一带，也是河南人聚集区。各行各业的人都有，不过，其中最多的，还应是做物流及相关行业的。而这些河南人，几乎都来自同一个地方——沈丘。
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建立商会健全组织
沈丘人在江浙沪包邮区跑货车运输的人多到什么程度呢?
如果把沈丘在外地跑的货车全部开回来，这些地方的运输行业就会瘫痪。这话一点也不唬人，前几年，因为港口堆场收费不合理等问题，沈丘集卡司机集体闹过一次停工，然后……上海整个进出口物流链几乎瘫了。后来上海浦东当地党委、政府有关领导亲自向沈丘县委、县政府致电表示求援。在沈丘县党委、政府的干预下终于平息这次停工。沈丘人为啥要选择开卡车这个行当呢?一是门槛低没有学历的限制、挣钱多，只要诚实守信肯出力气就能赚到钱，还有就是亲朋带动效应了。二是看见沈丘人开卡车挣钱那都是辛苦钱，那都是用命换的，上海的淘金梦并不是那么好实现的。
“上海的钱好赚，到上海来发展吧!” 在朋友的怂恿下，2001年30多岁的豆品礼放弃了他在沈丘的手机维修店铺，毅然决然来到上海。看到有沈丘老乡在上海靠从事物流运输行业赚了钱，老豆就想“复制”这些老乡的成功模式。他买来一辆二手翻斗车，雇了司机，在一个位于海岛的工地上拉建筑材料。豆品礼则每天坐船到海岛上一起工作。虽然还在上海的管辖范围内，但岛上资源匮乏鸟不拉屎，如果遇到台风天，通勤的船要停运，物资进不来，人也出不去。困在岛上好几天，淡水少，他就一连几天不洗澡。然而，艰苦的条件和微薄的收入并不成正比。终于有一天，老豆再也无法忍受海岛的生活，他站在海边，看着远处的天空，海天茫茫似乎没有一点希望。豆品礼彻底崩溃了，他大哭起来，这也是他第一次在远离家乡的上海痛哭流涕。因为他发现，在上海赚钱并不像朋友说得那么容易。
豆品礼说的没错，这条路的确充满了艰辛。
沈丘县石槽集乡大涂营村的涂征良对此也感受颇深。17岁那年，涂征良初中毕业，在村里当电工。他看到村里有人靠在上海开卡车拉集装箱月入好几千，也就颠儿颠儿地跟去了上海。
到了上海，老天似乎没有对这个乡下来的“笨小孩”有什么照顾——没有老板愿意雇他开卡车。无奈之下，他只好自己买了一辆二手面包车，拉点小活儿挣钱，一个月只有几百块。这跟开卡车的工资差别太大。后来，涂征良真的当上了卡车司机。不当不知道，一干才知道月入好几千，那都是拿命换的，开夜车、半路抛锚什么的都是小事。
一个下过雪的冬夜，路上结了冰，涂征良开着大货车从上海出发，要把集装箱运送到合肥。高速公路由于积雪被迫关闭，可是，按照约定时间，这一车货必须在第二天运到合肥。为了遵守时间，涂征良决定冒险走山路。山路又陡又滑，当大货车走到一个上坡时，车轮开始打滑。如果滑下山谷，免不了一个车毁人亡的结果。
涂征良赶紧让坐在副驾的小徒弟下车，找一些石头堵在车轮后面，以此增加阻力。他自己拎着车上准备的热水，一点一点浇到前面道路的冰面上，冰一融化一点，他就赶紧上车前进一步。就这样，涂征良一直重复这个动作，终于赶在天亮前通过了这段山坡，在规定时间内将货物交到对方手中。
沈丘人在上海物流业创业的故事太多了，他们有着一个共同创业体验——只有吃苦耐劳、诚实守信才能成就事业。随着改革开发的深入，一代又一代沈丘人来到上海，加入到运输行业之中。作为沈丘人，我所知道的，我的初、高中上下届同学中就有近20人在上海从事物流运输行业，大部分是司机，他们常年开着号称“百吨王”的运输车往返于各大货场和港口之间。据不完全统计，目前，在上海搞运输的沈丘人已经近20万。他们有的已经落户上海，有的是几代在上海从事物流运输。有一部分沈丘人注册的运输公司的车辆后面，不再悬挂予P牌照，改成上海当地牌照。
沈丘物流已成为上海经济社会发展不可或缺的组成部分。是什么原因成就了沈丘人在上海物流行业中地位呢?
在改革开放后，沈丘和诸多以农业生产为主县一样，经济发展缓慢，企业少，就业机会少，促使大批沈丘人外出淘金，上海作为全国最大的工业城市、沿海城市，成为了沈丘人的首选。上海的快速发展，也带动了许多行业发展，特别是运输行业对货车司机需求量大。沈丘人乡情观念浓厚，总愿意帮助自己的亲朋好友。沈丘许多适龄青年初中或高中毕业后，得不到继续深造的机会，就选择到驾驶学校学习一技之长，在亲朋好友的带领下陆续地来到上海，加入到了物流运输行业。聚沙成塔，汇流成河。一个个沈丘青年来到上海成为司机、成为运输公司经理、成为物流业的领军人物。在上海物流业的地位，叫响沈丘物流的品牌，铸就了沈丘物流的靓丽名片。
如今，在物流运输行业经营多年后，积累了一定财富的沈丘物流人不断拓展自己的事业：有的人干起了宾馆、超市，有的开办了酒店，还有的做起了汽车销售、休闲健康服务等。
自改革开放以来，沈丘人前赴后继来到上海淘金。通过几十年打拼，在商业领域特别是在物流业取得了骄人成绩，为使大家有一个互相交流、互帮互助的场所，在沈丘县委、县政府及县委统战部、县工商联的大力支持下，在上海沈丘籍成功人士的共同努力下，沈丘上海商会终于成立了。
据了解，沈丘上海商会已有会员170名。商会的成立旨在促进沈丘在沪企业家们抱团取暖 ，实现资源共享，激发大家干事创业的激情。商会的成立必将促使大家进一步做大、做强、做优事业，实现人生理想，沈丘物流人终于有了自己的组织，属于自己的温馨港湾。
2019年10月，上海市河南商会团体会员单位——上海市沈丘商会第二届理事会换届大会暨中国共产党上海市沈丘商会委员会举行揭牌仪式，在上海召开200多名商会会员代表参加了会议。沈丘县委组织部《关于批准成立中国共产党上海市沈丘商会委员会的批复》，沈丘县工商业联合会、沈丘县总商会《关于同意上海市沈丘商会换届选举的批复》，选举许小涛担任第二届会长。新任会长许小涛在发言中说，新一届商会领导班子要团结一致，帮助和引导沈丘物流会员企业健康发展，推动商会工作不断规范完善，开拓商会发展新境界，为上海市及沈丘的经济建设做贡献。
