“喂一一，罗家长，今天几点开船哟?”
“跟往天一样，下午两点半!”一阵浑厚的应答声从后舱传来。一位老船客站在岸边与罗家长对话。
罗家长，龙门揽载的掌舵人，正规称呼应该叫驾长。“驾长”与“家长”谐音，人们习惯称呼罗驾长为罗家长了。大家认为，上了一条船就成一家人，身家性命全在驾长掌控之中，称之为家长感觉更放心、更亲切。驾长也会从谐音称呼中感受到船客们对自己的信任，从而更敬业，更会把揽载乘客的安危时时刻刻挂在心。船上有只盛自制饮料的扁木桶，冬天盛热姜汤，夏天装老荫茶，口渴了，舀一碗，或解暑热，或驱寒气。船上还备有小药箱，谁有小伤小痛，打开药箱可以选择适用药物临时救救急。江津到龙门，30里水路，票价特亲民，一人二角五。上了龙门揽载，人人都会感觉得到乘客与船员、乘客与驾长之间水乳相融的浓浓乡情。
(江津龙门滩古镇)
龙门，长江上游江津之龙门古镇，而非洛阳鲤鱼所跳那龙门。龙门揽载，就是龙门来往江津的那只大木船。早些年，龙门到江津，虽无车马驿道相通，但有长江水道相连，乘船出行是最佳选择。所谓“揽载”，本是承揽运载客人及货物之意。不知何时，“揽载”，成了这艘木船的代名词。
三国蜀汉刘备章武年间，江州县析出部分地域设置乐城县，龙门是其治地。龙门地处长江要津，是乘舟出川的必经之地，也是风景秀美之乡。唐代诗人陈子昂曾在此短驻，留下了千古绝唱《过巴龙门》：“龙门非禹凿，诡怪乃天功。西南出巴峡，不与众山同。长窦亘五里，宛转复嵌空。伏湍煦潜石，瀑水生轮风。流水无昼夜，喷薄龙门中。”
从古至今，龙门揽载不知运行了多少年，不知承载了多货物，不知迎来送往了多少船客。我下乡在龙门当知青时，北岸早就有了成渝铁路古家沱车站，但别人告诉我，龙门到江津，还是坐揽载最便捷。
(龙门滩江中奇石)
第一次坐龙门揽载，那是1970年7月的一天下午。从古镇老街石阶梯走下来，宽阔的龙门滩码头半没水中，几艘木船停泊岸边，问询才知晓，最外边那艘就是龙门揽载。
这是一艘楠条木打造的大帆船，足有十六、七米长。粗大的船桅伫立在客舱与前甲板连接处，船篷卷缩捆绑在桅杆旁。前甲板左右船梆插立桡柱，泊岸时，桡桨取下靠放在船梆边，行船时才把桡桨斜挂在桡柱上。有了桡桨，揽载才有了动力，前甲板就成了动力舱。中段是客舱，设有穹起的竹篷可遮风雨挡太阳。穿过客舱，抬步就可上舵舱。舵舱位置较高，方便把舵观四方，是全船关键之处，也有船篷遮风挡雨。
一根木跳板，一头搭在石岸边，一头搁在前甲板。有乘客小心翼翼走过跳板上了船，我也紧随其后上了船。客舱内四米多宽，搁置几块长长的宽厚木板当座椅，大约可坐五、六十人。客舱里多是本地人，有背背篼挑箩筐的农民，有扶老携幼的居民，也有提公文包的出差人。揽载没特座，上了船，乘客身份平等，都是自己找座。临座告诉我，人少时，一人一座还有剩余，人多时，打个招呼，相互挤挤，也无怨言。
7月是长江沣水期，水量大，水流急。揽载从龙门码头启航，沿着主航道而行，顺风顺水，不用扬白帆，无需多摇橹，船速很快捷，一个多小时即到江津。坐在舱里，有船篷遮挡，看不见两岸风景，偶尔感觉得到船只在急流浪涛中起伏摇动，此外就没有什么特别的感受了。后来，多次搭乘龙门揽载才知晓，下水易，上水难。下水揽载动力靠的是水流，上水揽载动力全靠人力，全靠驾长的智慧，全靠船员们齐心协力过急流闯险滩、勇往直前的拼搏精神。
龙门揽载停泊江津米邦沱码头，早上6点半开船，中午时分到龙门，下午返江津，一天一来回。
(停泊龙门揽载的江津米邦沱码头)
揽载上水难，上水慢，身强力壮的人大多不坐上水揽载，而是走沿江古道，经广子桥、五举沱、双石场、鹤山坪寨门，步行30里到龙门。
有一年春天，我的脚趾感染了“猪屎疙瘩”，走路有些不便，从江津返回龙门时选择了坐揽载，这也是让我终生难忘的一次行程。
来到揽载停泊外，虽已开春，江风呼呼掠过，仍感十分寒冷。龙门揽载的船工们早早来到前甲板，整理好厚厚的布肩带，跺着双脚取暖，等候着驾长开船的口令。6点半到了，舵舱传来了罗家长浑厚、富有穿透力的呼声：“开船啰——”。船工们下到岸边，把布肩带连接在竹牵绳上，然后分站在牵绳两边，仿佛一根树杆互生了若干枝杈。竹牵绳很长很长，一头留在舵舱，打好结，通过桅杆、前甲板套环，另一头连接岸上的牵夫。牵绳绷紧了，揽载开始在逆流中慢慢前行。客舱里人不多，静悄悄的，听得见绷直牵绳与船篷摩擦的沙沙声，听得见岸上牵夫一步一前行短促有力的号子声。
听到“嗨，哟哟-，嗨，哟哟-”极富音乐节奏感的号子声，我忍不住站起来，走往前舱，想看看船工们拉牵的场景。揽载正行至西关村部队砂砖厂河段，这里有一条小河汇集长江，水流也有些急促，若大揽载顶着逆流，行进很缓慢。此时，船工们脚踏草鞋刚从冰冷的浅水滩淌过，又弯腰贴近鹅卵石河滩，一步一移动，全力牵拉着船只缓缓向前。见此场景，这才知船工们身系重载，一步一个脚印，踔厉前行之艰辛。
恰此时，岸上又传来了拉牵号子声，不过，这段号子却风格别具，轻松而又诙谐，让刚刚经历紧张场景的船工们有了心情放松的机会。“河边有枝花哟，嗨哟哟，不是你那家哟，嗨哟哟，只看不要采哟，嗨哟哟，采花要焗(刺)手哟，嗨哟哟。”这些船工号子，有的是自己独创，也有的是同行传唱，我估计，这几句应该属于同行传唱那一类。
此季节，上水揽载的航线是先沿江南岸逆行，因广子桥下有三尖石与乱石滩阻航，行至鲤鱼石就要抛河过江北，再沿德感外河滩拉牵上行至五举沱对岸，再抛河过江到五举码头上下客人，随后沿南岸拉牵上行，经鹤山坪寨门至龙门滩码头。
(龙门揽载经过的鲤鱼石、德感坝河滩)
船至鲤鱼石，马上就要抛河过江了。船工们返回船甲板，迅速收起牵绳和布肩带，各自站位船梆把桡桨斜挂在桡柱上，作好了划桡抛河之准备。前甲板左设桡桨三副，右设桡桨四副，舵舱左设桡桨一副，为驾长助力时所用。前甲板有副驾长，抛河前，负责用带铁尖的竹篙探测水位，再把揽载船头撑离河岸。桡桨打开了，船工们分开双手，握紧“T”型桡把，在副驾长的口令指挥中，由慢到快，划起了长长的桡桨。落桡时偶尔会溅起阵阵水花，飞落到船篷顶哗哗作响，坐在舱内听得到，也知晓这是划桡抛河最用力、最紧张的时刻。
后来，有艺术家创作了歌曲川江号子,素材来源于拉牵与划桡时船工们呼喊的号子。如“呀-吔-吙，嗨嗨-”，应该是取自于划桡号子。划桡号子，不是每个船工想怎么喊就怎么喊，而是听领喊人引导，大家再跟腔。龙门揽载领喊人是副驾长，50来岁，高挑个，精瘦而有神，人称“老顽童”。船离岸，他放下竹篙，抓起一副桡桨，一边划一边引喊起了划桡号子。“大家用力嘛，嗨-嗨!不要偷懒嘛，嗨-嗨!齐心协力嘛，嗨-嗨!划过河去嘛，嗨-嗨!”在他的号子引领下，船工们应答整齐，下桡整齐，用力一致。心往一处想，劲往一处使，协调而一致，大大加快了龙门揽载抛河的速度。
(长江德感坝河滩)
此时此刻，不得不提操舵把向的罗家长。罗家长古铜色国字脸平常一副宽厚和蔼的神情，见人就打哈哈，自打抛河离岸一开始，他没了一丝笑容，炯炯有神的目光始终聚焦在船首航道上。揽载快入水筋，船底接触暗流沙沙作响，罗家长不慌不忙地把舵迎浪前行。揽载进入水筋，船头被急流冲击偏向，罗家长双手紧紧压住舵把缓缓拨回了航向。后来我才知道，主水筋的流速是正常水流的三到四倍。船头偏航转向，轻者，急流能把船只冲到几百米开外，让你难以到达预计靠岸点;重者，急流能把船头船体冲斜，一但把舵失算，船只就会瞬间倾覆。揽载抛河伊始，全船人的身家性命都系于一身，罗家长神情为何如此专注、如此紧张，可想而之了。
(江雾深处即是五举沱)
揽载终于穿过了主水筋，驶入了德感坝浅河滩，靠了岸，船工们下了船，又背起布肩带，继续拉牵上行。行至五举沱对岸，揽载又要抛河。此时，东南风沿河谷袭来，一阵紧似一阵。罗家长大声吆喝，“快点把船帆打开，升起来!”船工们井然有序地张开了船帆。船帆用土棉布做成，很陈旧，原来的粉色已经变成了深灰色，而且还有五、六个破口，但不影响迎风航行。有了船帆助力，船桡可暂时不划，船工们也有了坐在船桡柄上短暂休息的机会。借助风力，罗家长稳稳把着舵，揽载不仅抛过了河，而且沿着岸边航线，自主滑行了好长一段水路，直到风力减弱难以为继而止。收了船帆，揽载又开始了船工拉牵的行程，直到停泊龙门滩码头。
(长江龙门滩河道)
随着交通工具现代化的发展，龙门揽载先是被改装为机动船，后来被大型客轮所替代。现在，江津到龙门已有公路通达，公交车、自驾车很方便。特别是近几年，江津加快路网枢纽建设，贯通龙门的合璧津高速公路即将建成通车，江津到龙门的沿江快速干道也将建成，龙门古镇将成为重要交通节点，龙门的经济社会发展也将随之迎来翻天覆地的蝉变。不过，我还是忘不了已经消失了的龙门揽载，忘不了龙门揽载心系乘客细致入微、周到服务的那种诚信精神，忘不了龙门揽载罗驾长和船工们团结协作、勇往直前的那种拼搏精神。
(贯通龙门的合璧津高速公路)
在此，我要用江津人、明代工部尚书江渊乘龙门揽载到龙门，所见所闻、所思所想而留下的《龙门春浪》古诗来结尾：
蜀天春煖雪山消，岷江千里飞洪涛。夜深忽看神鱼化，
狂风鼓浪龙门高。舟人渔子奔回顾，倚棹怆惶恐难渡。
不知变化在须臾，人间别有青云路。蜀江春涨涌波澜，泛溢龙门两岸宽。羊角风生滩正险，峨眉雪化水偏寒。鱼龙泼刺飞滕远，舟楫沿流济渡难。谁解扬鳍三汲去，早乘雷雨拜金銮。
