今年暮春时节，应青岛朋友热情邀约，我欣然由北京驱车前往。此行，我是旧地重游，一路上禁不住想起了第一次到青岛的往事。
上个世纪70年代末，我大学毕业前夕，由学校统一组织到青岛定点单位实习。乘坐火车到青岛火车站，安排居住在中山路某学校宿舍，这里毗邻栈桥。那个年代还没有旅游的概念，虽然在青岛呆了20天，但仅去过一次栈桥。如今，35年过去了，记忆非常模糊，我决意循着当年曾经走过的路重拾那段流逝的岁月。
抵达青岛的第二天，朋友陪我从繁华闹市一头扎进火车站广场。迎面是一座既熟悉又陌生的建筑，白墙红瓦，两个黄色的“青岛”鎏金大字，瞬间将我的思绪带入了往昔。因为这里既是我当年跨入青岛的起点，又是告别的终点，今天它仿佛张开博大的胸怀迎接远方客人的到来。
青岛火车站始建于1899年，系德国强占青岛后胁迫清政府签订的《胶澳租借条约》，修筑了“胶济铁路”。该火车站具有典型的德国文艺复兴风格，站舍建筑平面为一字形，主体为两层楼房，由耸立的钟塔楼和大坡面的车站大厅两部分组成，形成了活泼而不对称的立面造型。35米高的车站钟塔沿用了德国乡间教堂样式，下部与地面垂直开有三排两组细窗，建筑双坡陡峭，屋顶为四坡顶，面覆中国杂色琉璃瓦。车站主入口有十数级石砌台阶，通向三个拱券门，上部仿做半木构架式的大山墙面，突出了入口的位置。
车站前有一座花园广场，使建筑物处于视野开敞的空间中。虽然饱经百年沧桑，如今周边中西造型的高楼大厦鳞次栉比，南来北往的车辆川流不息，但丝毫不显建筑的陈旧、囧迫。相反，整个布局与周边环境十分协调，浑然一体，成为青岛城区的一道靓丽风景。
走出青岛火车站，前往栈桥，继续穿行在闹市中。途经具有百年历史的中山老街，感觉记忆的闸门随即打开，往事的潮水奔腾而至。当年实习时我暂居在这条街上，每晚茶余饭后闲逛，这里夜市兴盛，灯火灿烂，人流如潮。
青岛朋友非常自豪地告诉我，中山路是青岛的母亲街，因为“先有中山路，后有青岛城”。无疑，这里的老街、老楼、老景，承载着历史的变迁，承载着鲜明的记忆，无论屈辱也好，繁华也罢，都为这座城市涂抹了一道厚重的人文色彩。
中山路创始于1897年德国占领时期，是曾经与上海的南京路、北京的王府井齐名的老青岛著名商业中心。中山路南接栈桥，北接大窑沟，长约1500米，如同一条历史川流，在老青岛人的心里已经流淌了百余年之久。上世纪之初，中山路一带仅有一两个小村庄，1897年11月，德国武力强占青岛，开辟了南起栈桥北止大窑沟的一条城市道路。于是，以中间的保定路口为界，中山路被划分为南部与北部两个区域，南部是欧人聚集区，建有洋行、咖啡馆、酒吧、舞厅、教堂，充满浓郁的异国风情；北部则为华人聚集区，集中了各类民营商号、传统饮食，弥漫着吃喝杂耍的市民气息。这种“南洋北中”的格局使得中西文化在这里融合，形成了这条百年老街的独特魅力，四面八方的游人趋之若鹜。
1914年爆发了德日青岛之战，日本取代德国对青岛进行了长达8年的殖民统治，这条路南段改名为静冈町，北段改名为山东町。1922年中国收回青岛，将南北段合并，更名为山东路。1929年5月22日为纪念孙中山先生，最终改名为中山路并沿用至今。
作为一条具有百年历史综合性的商业老街，上世纪90年代之前一直位居青岛时尚前沿，“头顶盛锡福，身穿谦祥益，脚蹬新盛泰，手戴亨得利，看戏上中和，吃饭春和楼，有病宏仁堂”曾是老一代时尚青岛人的标准配置。民间有句俗语：百年中山路，一座城，一片海，一条路。
如今的中山路早已辟为步行街，徜徉在这条具有百年历史的老街，我感受到了中西文化的高度融合，传统与时尚的完美贯通，历史与现实的无缝衔接。建筑是凝固的历史，承载着青岛几代人难以磨灭的印迹，这里既有百余年历史的圣弥爱尔大教堂、德国水兵俱乐部，又有民族特色鲜明的摩天大楼和弥漫着人间烟火的里院民宅；当然，还有蜗居其间的日式小塔楼。
令我感到意外而又惊喜的是，在接近栈桥的中山路南端，街道中心搭建了一座座凉棚，里面摆放着巨大的展板。不少游人正在驻足围观，我上前仔细看来，原来都是国家领导人与文学大师书写的文章。最醒目的是陈毅元帅撰写于1954年5月15日的《初游青岛》，有闻一多先生此生仅有的一篇即景抒情散文《青岛印象》，还有老舍先生充满诗情画意、情景交融的优美散文《五月的青岛》。细细数来，还有康有为、梁实秋、沈从文、巴金、茅盾等数十位文学前辈。
如此多的民族精英曾经荟萃青岛，为这座美丽的海滨之城留下了浓墨重彩的一笔，使百年老街不仅具有厚重的建筑标记，也有深邃的历史文化，就像一道割不断的血脉，使城市的记忆有了纵深开阔的驰骋空间。
中山路的南端，连接栈桥的北端，两者交汇处便是栈桥公园。这里繁花似锦，绿树成荫，游人如织，语笑喧阗。伫立于此，面临大海，背依闹市，仿佛是自然风貌与人文景观的交汇点，又好似历史与现实的衔接处。
我眼前便是闻名遐迩的栈桥，直直的、长长的，由岸边延伸至大海，终点为“个”字形，犹如像一条长龙横卧于碧海银波，又好似一枚利箭射入茫茫大海。栈桥，绝对是中山路这条百年老街的点睛之笔，它连接大海与街市，将青岛这座城市汇入世界洪流之中。
到青岛，必打卡栈桥，它不仅是旅游观光点，更是历史教科书。栈桥，有着一百多年的沧桑历史，它既目睹了青岛的屈辱岁月，也见证了青岛的高光时刻。
1892年，清政府派登州总兵章高元带四营官兵驻扎青岛，为便于部队军需物资的运输，建了两座码头，其中一座就是现今的栈桥。栈桥长200米，宽10米，是当时惟一的一条海上“军火供给线”，也就是说，谁控制了栈桥，谁就控制了胶州湾。1897年，德军以演习为名，从栈桥所在的青岛湾登陆，武力占领了青岛，栈桥成为德军侵占青岛的见证。德军侵占青岛后，于1901年5月将原桥北端改为石基，水泥铺面，在南端钢制桥架上铺设木板，并建轻便铁轨，将桥身延长到350米，仍为军用码头。1904年大港第一码头建成后，栈桥逐渐失去它作为码头的历史使命，作为旅游景点向游人开放。
第一次世界大战期间，日本为了侵占大清国土，以武力赶走了德国后，在栈桥上举行阅兵式，以此证明其对青岛享有“充分主权”。1922年，青岛被中国北洋政府收回后，中国水兵在栈桥上举行阅兵，以彰显国威。1931年，南京国民政府出巨资由德国信利洋行承包重建，桥身加长到440米。桥南端增建了箭头型的防浪堤，并在防浪堤上修建了具有民族特色的回澜阁。
历经百年变迁，见证改朝换代。栈桥真正回到人民手中并发生沧桑巨变，是在新中国成立以后，尤其是在改革开放以后。青岛从一个曾经的海边渔村，快速成长为一座举世瞩目的国际化大都市，昔日的荒地滩涂化茧成蝶变为黄金宝地。栈桥作为青岛城市的名片进行了多次大规模的全面整修，两侧围以铁索护栏，增设12对相峙而立的欧式桥灯，铺设花岗岩石台阶。如今的栈桥既防风浪、防腐蚀、保持了原有的风韵，又与两侧护岸设施相匹配，增加了美观效果，使整个桥体焕发了青春。
踏上栈桥，我竭力搜寻昔日的旧影，始终无法与眼前的景观重合，栈桥变得更加坚实、美观、雄伟了。循桥渐入，仿佛走进大海怀抱，天高海阔，碧涛翻卷，海鸥盘旋，人流潮涌。栈桥的尽头是一座两层飞檐八角“回澜阁”，阁顶覆以黄色琉璃瓦，极具民族风格，富丽堂皇。伫立阁旁，层层巨浪澎湃涌来，拍打堤坝，击起万千碎玉。进入阁内，是一座二层圆球形厅堂，中央有34级螺旋式阶梯，可回旋登上二楼。楼上四周为玻璃窗，雕图琢画，素有“一窗一景，一景一画”之说。
流连往返于海滩，面对无边无际的大海和繁荣昌盛的城市，我感慨万千。回想今日由火车站出发，穿越中山路，抵达栈桥，仿佛走过百年历史。感觉眼前的栈桥又如同一艘整装待发的巨轮，正在驶向更加广阔的海洋！
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