五一小长假的2号早晨刚刚起床，就接到朋友存荣的电话，约我去汾河公园跑步。他住在阳光汾河湾小区，与我居住的天一城小区相距千米，我们相约在南中环桥下见面。在等存荣的空隙，我随手拍了南中环桥侧面造型，烟笼汾水，惊鸿照影。并发在微信朋友圈，信笔写道：桥的构思设计源于太原八景之一的“蒙山晓月”，看懂了吗?一张绝美的照片和一句知识性的问话，点赞和评论占满了空间。其实，汾河上的桥，不仅注重了功能性，更侧重桥梁的景观性。一座桥，就是一道靓丽的风景线。
太原是一个有山有水的北方城市，“三山环抱，一水中分”。汾河水纵贯南北，穿城而过，川流不息几千年，将这座城市分成了河东和河西，润泽着两岸大地。一条汾河一座城，而一座座流光卧波的长桥，是连接东西两岸的纽带，装饰着山西的母亲河、点缀着锦绣的太原城。
“你站在桥上看风景，看风景的人在楼上看你”，诗意的言语将人的思绪带到了唯美的意境里。桥，不止是沟通区域的一个工程，更是贯穿这座城市变迁的线索，是定格一座城市的绝代风华，承载着人们的情感与回忆。
1990年3月，我参军入伍到了太原，当时的汾河还只是一条很窄的河道，河水浑浊不堪，河滩杂草丛生，淤泥遍地。跨越汾河城区的是"老五桥"，即迎泽大桥、胜利桥、南内环桥、漪汾桥和柴村桥，构成了太原汾河大桥的基本框架。我所在的中队就驻扎在迎泽桥东，担负山西省人大和广电厅的警卫和守卫勤务。
迎泽桥是迎泽大街的咽喉要道。解放前从市区到河西(也叫桥西)只有这么一座桥，据说还是日本人建的，太原人称“洋灰桥”。1953年在“洋灰桥”的南侧，约一米左右宽的缝隙，开始投资修建一座新的大桥，是当时全国最长的公路桥，也就是迎泽大桥，有“华北第一桥”的美誉。
我初到太原，“洋灰桥”还在继续使用，不过只用来供自行车通行。后来，我调入大队部当文书，大队部到河西的支队机关，有五站路程，我几乎每天要往返行走迎泽大桥，收取文件，报送材料。迎泽大桥上刻印着我青春年少的匆匆步履。
城市的快速发展，两座旧桥的人流量车流量增大，十分拥挤，远不能满足现代城市发展的需求。1995年迎泽桥开始改造，一并拆除这两个桥，两桥合一桥，取而代之就是现在的迎泽大桥，也是特大型现代化桥梁，宽阔，平坦，雄伟，气派。
灼灼岁序，苍老了往昔的容颜。在太原工作、生活了三十余年，见证了太原日新月异的变化，也目睹了汾河的生态巨变，更看到辽阔的汾河上，架起了一座座形态各异的桥梁，长虹飞天，银蛇动水，天堑变通途，方便、快捷了东西两岸的往来。
2017年，改善了家里的居住条件，落户在汾河西岸的观景楼盘天一城小区。而工作单位却在汾河东边。我又忙忙乎乎的跨越汾河，穿梭两岸。
自驾车去单位上班，要从滨河西路快速道，绕行祥云桥匝道调头。祥云桥，是开工之日恰逢奥运火炬在太原传递而命名，表达了吉祥、喜庆、幸福的愿望。太原是能源重化中心城市，“火”，代表能源。而祥云桥以高擎的火炬模样，高高矗立在龙城大街上，是科技与人文的结合，是功能与艺术的融合，浑然一体，蔚为壮观。
也有为了不挤熙熙攘攘的车流，也为了强身健体，锻炼体质。我独辟蹊径步行穿越汾河公园，一路高歌猛进迈过跻汾桥。跻汾桥是一座专用人行桥，被誉为架在汾河上的“摇篮”，也是汾河上大跨度景观步行桥。漫步于桥上，我总要在大桥上驻足停留，深深的呼吸桥面上潮湿的空气。扶栏张望，远处的西山犹如一幅浓淡相宜的水墨画，绵延起伏，风姿绰约。俯瞰汾河，碧水荡漾，波光潋滟，真是“半亩方塘一鉴开，天光云影共徘徊”，水光天色交相辉映，美不胜收。
无论驾车出行，还是徒步行走，南中环桥是我回家的必经之地。南中环桥的设计构思来源于古晋阳八景之一的“蒙山晓月”。其技术难度与同类型桥梁相比，堪称世界一流。而在今年春节的正月初五，一根斜拉杆意外断裂，被迫全程封闭检修。恢复通行的那一天，已是4月19日，也是太原因疫情居家隔离解封的这一天。
南中环桥形似弯月也成为月亮桥，是太原市民和广大摄影爱好者争相打卡的网红地标。暮色苍茫，月亮初悬，华灯初上，下班回家，放眼望去，云烟成雨，朦胧是诗，夜色中的南中环桥像一轮新月，从波光粼粼的水面冉冉升起，在不同颜色的变幻下，璀璨耀眼，美轮美奂、格外妖娆。展示了“明月罩龙城”的妩媚意境，更有“汾河晓月”的宽旷与悠长。
常常踏行而走的这几座汾河桥，在我眼里，汾水如诗，桥桥如画，相互衬托，相互点缀，悄息无声地渲染着锦绣太原的独特韵味，独特的美，浸染着国际大都市的风范，渲染着时代腾飞的气息。一桥飞架，贯穿着岁月不居，生活变迁的痕迹，也寄托着并州百姓对美好明天的向往和追求。
