第一次车过黄河是1964年，那年我到郑州上学。
老家卫辉，距黄河70公里，黄河再到郑州25公里，相加区区100公里。黄河是中华民族的母亲河，郑州是河南省省会，但是，小县城里的我，黄河是我遥不可及的伟大，郑州是我梦里向往的繁华。
家乡和郑州隔河相望，“你家在哪里？”过去，家乡人的回答是：“俺（黄河）河北的”。郑州和卫辉，竟然势同两省。刚到郑州乐不思蜀，岂料没几天想家的情绪便汹涌澎拜，因此，我一次次的车过黄河回家。以后，郑州安居乐业，往返少了，但故乡的昔日乡愁、现在发展、未来美好，是我魂牵梦绕的怀念、关注和祈愿。
以前，郑州卫辉之间，根本没有客运汽车，乘坐火车，邙山脚下，清末光绪年间的铁路桥已废，黄河上只有新中国1960年通车的唯一黄河铁路桥，车过黄河，根据桥梁设计要求，车速减至每小时15公里，同时播音提醒：“各位乘客，请关上车窗，不要使用厕所，不要来回走动。乘务员坚守岗位，恪尽职守，确保大桥和乘客安全！”。接着，车厢里播放保卫黄河的乐曲:风在吼，马在叫，黄河在咆哮……至今那个年代，车过黄河，震撼、庄严，神奇，戒备，记忆犹新。
1986年9月，郑州花园口黄河公路大桥建成通车，这是股份制集资建桥，改革开放中的新探索，新事物，伟人惜墨如金，邓小平同志却欣然题写了：“郑州黄河公路大桥”桥名，至今，挺立南岸桥头的碑柱上，遒劲刚健的大字仍熠熠生辉，车过黄河，还会让人感受到，总设计师，对改革开放未来前景的殷切期望，对继往开来者的谆谆嘱托。随后，黄河上一座又一座现代化的大桥竣工通车，至2023年，据统计，仅河南境内已经通车的黄河大桥就达25座，并有多座正在建设中。两岸融合，人民福祉，河南省再无“河南河北”之别，天堑通途，郑州、卫辉，车过黄河风驰电掣，轻松愉快，赏心悦目，再无当年神圣戒备感了。记得，那次妹妹来郑州看我，我送她城际公交返卫，我市区公交回家，市区车流熙攘，妹妹到卫辉，恰好我到家，互报平安，禁不住哑然失笑，郑州卫辉不就像一个城市么。
日前，儿子送我回故乡，与老家的兄弟姐妹们聚会，车过黄河，郑州的城市繁华已经身后，卫辉乡愁的芳香，油然而起。
聚会大厅，洋溢着亲情友情和家乡情，不过，缠绵细语中，我感觉家乡人相互倾诉更多的还是，对现代化城市的向往和美好生活的期望。
卫辉城市发展，满足人民美好生活需求，实践证明，抢抓机遇，往往比奋斗更关键。君不见，激烈竞争，努力奋斗的城市比比皆是，而成就辉煌者，半数靠的是机遇。比如，深圳如果不是经济特区机遇，可能还是南海边的一个小渔村。比如，河北雄安如果不是国家设立的首都副中心，也难以拔地而起成为当今世界瞩目的现代化城市。比如，郑州如果不是反客为主成为省会的机遇，也不会后来居上，曾经历史厚重、经济领先的八朝古都，前省会开封，至今回天无力。
面对严峻激烈的城市竞争，人爱说，挑战与机遇并存，那么，卫辉发展，踔厉前行，处处面临挑战，而机遇在哪里呢？
据报道，河南省政府新闻发言人，10月27日宣布：翘首以望多年的郑州都市圈，已经获得国家批复！目前，全国获批城市10个，而难能可贵的是，批复定位国际都市的仅郑州、杭州、南京3个。根据批复，郑州设计规划的都市圈，通勤1小时，覆盖辐射半径100公里，卫辉擦边，妙哉好球。随之，河南省提出打造郑州都市圈，引擎河南强发展的恢弘构想。以我看法，这于卫辉实乃历史深远的一次战略发展机遇。况且，卫辉跻身郑州都市圈具有得天独厚的区位、交通和产业优势。
但是，不怕没机会，就怕不准备。今年五一我在黄河小浪底旅游，感触颇深。举世瞩目的小浪底水利工程，横跨南北两岸的济源和孟津两地，并且小浪底还是孟津的地名，毫无疑问，如此巨大的工程，是提升知名度，促进经济发展的机遇良缘，济源抢抓，塑造成了自己城市的靓丽名片，而孟津置若罔闻，错失良机，仿佛小浪底与孟津风马牛不相及，现在悔之晚矣。有目共睹，济源是河南的一匹经济黑马，结果孟津不望项背，见微知著，两个城市有无机遇抢抓的因素？网友，你说。
古人云，预则立不预则废。近年来，我一直关注故乡信息。据媒体报道，新一届领导提纲挈领，坚持产业兴市，工业强市，为建设现代化的卫辉招商引资，南下北上，四处奔波不辞辛苦；同时，发展太行文旅产业，助力经济大局，开发保护古城，留住群众乡愁愿望，统筹兼顾，主次分明，审慎规划，殚精竭虑，老百姓有目共睹。人们完全相信，郑州都市圈建设，突如其来的好消息、大机遇，卫辉一定会有新思考、新举措、新作为。
回郑州，再次车过黄河，桥下河水逝者如斯，时不我待，奔腾向前。对岸，夜色中一个即将崛起的国际都市圈——郑州，霓虹绚丽分外妖娆，我感悟到了她在对周边城市：“向我靠拢，共襄盛业”一声声的真诚呼唤，卫辉耳聪目明，努力捕捉发展机遇，自然心有灵犀。回望故乡，期待吧，明的天太阳升起，万道彩霞下，豫北大地徐徐展开的卫辉画卷，一定气势磅礴精彩绝伦。
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