在成都金融城东站至犀浦站6号线上，随着熙熙攘攘的行人不停在前行站点下车，拥挤不堪车厢里终于空阔起来，两边座位上稀稀拉拉几个人。我惬意地坐下，看到车窗外墙上的灯光，在动车的高速运动中，像一粒粒出膛的子弹和离弦的箭，伴着呼啸声，一晃而过;灰绿色地面像一条笔直的塑胶跑道，被中间一排扶杆平分，形成了一道独特的风景线。扶杆既起到对厢顶的支撑作用，又作为乘客扶手起到稳定作用，每隔一米固立一根，一直延伸开去。动车继续前行中，我放眼望去，那一排扶杆可有意思了，竟然随动车运动不停地变化，因视线焦点透视，眼前扶杆稀疏，看到间距，再远一些，逐渐密立，若珠帘状，更远处则重叠一线。扶手随着前边轨道的上下高低、左右弯曲的运动轨迹而变化，远处那珠帘般的扶杆时而上移下动，左摇右晃，像一扇门帘正在开启，格外生动，给人眼前呈现绝美的运动韵律。
其实，我曾多次坐地铁。记得第一次坐地铁是在北京，那时候成都还没有地铁。我当时在省联社信贷监管处上挂锻炼，2007年6月初，省联社安排我去北京参加全国农村合作金融机构业务管理与发展经验交流会，我住在西直门宾馆。6月4日返程等航班，我利用上午空闲时间去天安门广场看升旗仪式。那天，我老早起床，没走多远，就到了西直门地铁站。地铁站设有人工售票窗口和投币进站，我投币两元进站上车，觉得地铁比公共汽车平稳宽阔，在北京城地下跑很是新奇，不一会儿就到了天安门。由此羡慕起北京的城市交通，想起成都的堵，期望有朝一日也能有地铁。
一晃十五年过去。1999年12月底,成都地铁1号线(蓝线)工程开始建设,并于2004年9月27日正式投入运营,标志着成都迈入地铁时代,且成为中国第8个开通地铁的城市。如今，成都飞速发展，不但有了地铁，而且有了一张蜘蛛网状的地铁网，开通的12条线路四通八达，方便快捷。很多成都人都选择坐地铁出行，着实减少地面交通捅堵的压力。我于2008年6月调回四川农信绵阳办事处工作，一般出行派车，一直没有体验成都地铁。
前几次坐地铁是在今年4月份，因我女儿在成都某影楼拍婚纱照，我们周末去拍照、选片。一家人其乐融融，女儿提前手机上订好高铁票，我也不操心，只管跟着走。坐了高铁转地铁，凭手机支付宝出行二维码便进地铁站。先坐2号线到达某站再转6号线，一路上在女儿的带引下，我也无需留意行车流程，不知不觉就到达目的地。真正轮到自己赶地铁，说实在的，我感觉还有点懵。
7月下旬，省联社培训中心安排我为2023年新员工培训讲课，培训地点在成都高新区四川托普信息技术职业学院。由于大运会期间，外地车辆受限制，我只好坐高铁、赶地铁去报到。女儿担心我好久没坐地铁出行找不着北，专门为我规划路线，提前订好绵阳到成都东站的高铁，坐地铁几号线、哪一站下车再坐几号线的截图都发给我，我只需要按图索骥。女婿小马也帮我规划，建议我坐快铁直达郫都西站，再坐网约车更方便。我夫人也操心我的事儿，提醒我别坐错方向，一家人都为我讲个课出行很上心，我心里着实感动。
7月23日，我上午10：28时从绵阳出发，坐高铁到成都东转地铁两条线，12：30时就到达培训地，住进酒店，吃过午饭，顺利开启下午和晚上的4节授课。我还是坐地铁返回，也没什么大不了的事情。想起有通报批评某些领导赶飞机靠秘书，一旦自己出差还真不知道咋办呢，心里徒自暗笑。我这次真正经历了才觉得坐地铁真的很方便，什么事儿都得自己亲身体验。
7月底，我参加省联社纪委2023年半年党风廉政建设形势分析会后，要赶回单位阿坝农信联社。我从省联社出发，到心岛地铁站乘9号线一站到金融城东，再坐6号线到犀浦站，转乘去都江堰的快铁，师傅在都江堰等我。
从金融城东坐上去望丛祠方向6号线，要行程52分钟、过25站到犀浦站。一上车，特别拥挤，只看到密密麻麻的人或坐或站立或靠在车窗旁，无一例外都是“低头族”拿着手机，眼前有的在浏览资讯，有的在打游戏，有的在听《罗刹海市》……我感觉到一些遗憾，这么长一列地铁上这么多人，居然看不到一个看书的人。我记得是在2019年7月去日本旅游，由成田机场坐私铁经日暮里、池贷到涉谷，在私铁上看到很多日本老人、孩子，大都手里拿着书在看，其中一位老太太还在看《易经》，我虽不懂日文，但看图画能知道，这令我很是吃惊，觉得他们把看书作为一种消遣和习惯，实在值得肯定。
我是带有书的，对李不白那本《透过地理看历史》很有兴趣，刚看了一半。此时我想看书，却因为我把书装在行李箱底层，不便拿出来，也就没有好好利用这近一小时的乘车闲暇。我只好靠观察来来往往、上下匆忙的人群打发时间，便留意看到了文前车厢扶杆那有趣的一幕，人生何尝不像那扶杆上下起伏、左右捭阖，呈现出不同的风景呢。杭州灵隐寺有一副对联:“人生哪能多如意,万事只求半称心。”或许留点遗憾，也是一种境界吧!
