初识卢沟桥，是在1985年6月，距今已经差不多有40年了!
其时，我4年的职大业余学习即将完成，学校组织我们到北京油泵油嘴厂毕业实习。那次实习，吾终身难忘。这家现代化企业极具特色，超前的柔性加工系统，使吾等大开眼界、无比赞叹，由此看到了先进制造业的大好发展前景!
这家工厂就在北京市西南约15公里的地方，离举世闻名的卢沟桥很是近便。那一天，我们3个同学商议后，特意抽空去到卢沟桥看看，匆匆忙忙中有了这第一次邂逅。
但见卢沟桥，古老的广利桥，桥面上巨大的花岗岩条石，早已变得凹凸不平，数百年的车辙印仍清晰可见，满满的岁月沧桑感，古老而雄伟，庄严而肃穆。自从修了这座桥，河水才变得驯服，从此“天堑变通途”。卢沟桥渐显繁华，成了古代北京进出内蒙古高原，南下中原的唯一通道，成了南来北往的咽喉要地。
今日得见卢沟桥，心潮澎湃逐浪高。
卢沟河的粼粼水面，甚为宽阔，古老石桥如天之彩虹，横跨卢沟河两岸。河的下游，簇簇水草，如岸之兰，既青且挺，仿佛有油光，与水下倒影相映，颇有情致。
这卢沟河，就是北京的母亲河，它发源于桑干河和洋河，古又称治水、㶟水、浑河、无定河，曾水患多发，后经治理，康熙帝赐名永定河，以迄于今。
卢沟桥的南侧，水面较阔，微风吹过，波光荡漾。极目远眺，远处一座现代化的大桥凌空飞架，高悬于永定河上，桥上车流如织，犹如在空中飞驰。
桥的北侧，河水较浅，菖蒲丛生，野鸭戏游，一派盎然生机。
在交通运输完全靠人力和畜力的时代，沿太行山东侧山麓的大道，是中国北部南北交通的唯一通道。正如著名历史地理学家侯仁之所言：“殷商和妟已有交涉，根据古代自然地理的情况来推测，只有沿着今太行山东麓一带，这种交涉才有可能。因为山麓地带以西，尽是深山大谷，南北来往和文化交流，在那时来说几乎是不可能的。”太行山东麓的这条大道，“在那时候也是华北大平原上南北之间唯一可以通行无阻的大道”。
不要以为这仅仅是北京通往中原的唯一通道，在古代社会，它还是从塞外东北平原、蒙古高原经居庸关、古北口、喜峰口或山海关，南下中原的唯一通道，其重要性不言而喻。然而，在这条南北大道上，却有一条大河阻断了它，这就是卢沟河。
卢沟河穿越太行山支脉和燕山山脉之间的峡谷奔腾而来，因上游水流湍急，泥沙量大，进入北京平原后很容易造成河道淤积，致使河水泛滥。我们今天说，北京平原是由永定河夹带的大量泥沙冲积出来的，这条河不仅用自己的胸膛养育了北京城，还用自己的河水滋润了北京城，因此成为北京的“母亲河”。可是它不仅有慈爱的一面，也有野性的一面，每逢洪水季节，它的肆意却带来了无穷水患。
自先秦以来，卢沟河渡口就成了燕蓟的交通要道和兵家必争之地。但那时的人员、物资运输量不大，可以靠船只摆渡过河，也可以靠浮桥或木桥过河。然而当金朝定都中都(今北京)后，其统治地域以南及淮河流域，这个渡口成了南方各省进京的必由之路和中都的重要门户，就不能不考虑在卢沟河上架设一座宽敞而坚固的桥了。于是，这件事被提到重要议事日程上来。
兹事体大，此事居然是由皇帝钦定的，他就是史上著名的金世宗。《金史•河渠志•卢沟河》云：“(金世宗大定二十七年)夏四月丙子，诏封卢沟水神为安平侯。(金世宗大定)二十八年五月，诏卢沟河使旅往来之津要，令建石桥。”这段文献说了两件事：一是金世宗敕封卢沟河为“安平侯”，二是金世宗降旨建造卢沟石桥。
关于前一件事，又见《金史•礼制八》的记载：“大定十九年，有司言：‘泸(卢)沟河水势泛决啮民田，乞官为封册神号。’礼官以祀典所不载，难之。已而，特封安平侯，建庙。二十七年，奉旨，每岁委本县长官春秋致祭，如令。”据此可知，由于卢沟河水患频仍，主管官员束手无策，遂奏请金世宗为卢沟河封神。古代帝王有哪个是不迷信的?于是在礼官明确表示此议于礼不合的情况下，金世宗虽然没有给卢沟河封神，但也对其加官晋爵，封为“安平侯”，并建庙祭祀以祈“安平”。好在金世宗把封建迷信的文章做足了之后，仍不忘从利国利民的实用性出发，降旨建造卢沟石桥。
金世宗是金朝的第五位皇帝，在位于1161年至1189年。他是金朝历史上一位卓有作为的皇帝，在位期间事事以民生为念，“躬节俭，崇孝弟(悌)，信赏罚，重农桑，慎守令之选，严廉察之责”，从而天下承平，国泰民安，他甚至因此还获得了“小尧舜”的美誉。中国历史上的封建帝王不下四五百个，而有幸与“尧舜”相比附的只有2人，一个是开创了史上第一个太平盛世“文景之治”的汉文帝，再一个就是金世宗。在世宗的治理下，金朝很快步入了鼎盛期，而卢沟桥在此时兴建，堪称金朝的盛世之举。
可惜的是事未成而人先去，金世宗于大定二十八年(1188年)五月降旨建造石桥，不久后便去世了。即位的金章宗谨遵遗旨，于“大定二十九年(1189年)六月复以涉者病河流湍急……更命建石桥”。金章宗明昌三年三月，即1192年，卢沟桥历时3年而功成。桥建好后，金章宗“敕命名曰广利”，取其广利天下之意。
卢沟桥，至今已有830多年的历史了，是迄今中国华北地区保存最完整的11孔连拱石桥，因其巧夺天工的设计，加上精美绝伦的建筑技艺，被誉为“中国古桥之最”。
卢沟桥是根据卢沟河水流的特点设计的，桥身全部用石条筑就，全长212.2米，加上两端的引桥，总长266.5米，宽9.3米。其构造科学缜密、别具匠心，全桥的结构和桥墩、拱券的各部分，均使用腰铁固牢，用以加强石与石之间的拉联，“铁柱穿石”成为中国古代建桥技术的创举。
我发现，卢沟桥的11个桥孔跨度不尽相同，拱洞由两岸向桥中心逐渐增大，桥面宽7.5米，桥墩是船型的，上游砌筑分水尖，分水尖前装有一根三角铸铁，称“斩凌剑”，分水尖上面又盖了6层分水石板，称“凤凰台”，确保分水尖稳定。下游桥墩形似船尾，可以很好的分散水流。桥面都是用天然花岗岩巨大石条铺成。
桥面外宽9.3米，两侧桥栏共有石雕栏板279块，望柱281根，南侧石栏雕柱140根，北侧141根，栏距1.8米至两米。柱高1.4米，中间各嵌石栏板。栏高约0.85米。每根柱头均雕有大小石狮，总计501个。这些石狮子经过金、元、明、清、民国、新中国各个时期的补修，融汇了各个时期的艺术特征，已成为一座近代以来，历代石雕艺术的博物馆。
在卢沟桥的东头，有乾隆题字碑、石碑和望柱等。靠北侧的“卢沟晓月”碑亭，碑高4.52米，宽1.27米，厚84厘米，碑文为乾隆御笔。古时候，这里涧水如练，西山似黛，明月西沉，每当黎明斜月西沉之时，月色倒映水中，更显得明媚皎洁。站在卢沟桥上，人们可以欣赏到天上和桥两侧的水中“一天三月”的旷世奇景。在金章宗年间，就有了“卢沟晓月”一景;1751年，清乾隆皇帝亲自确定了“燕京八景”：蓟门烟树(西土城)、卢沟晓月(卢沟桥)、金台夕照(黄金台)、琼岛春荫(北海)、居庸叠翠(八达岭)、太液秋风(中南海)、玉泉趵突(玉泉山)、西山晴雪(香山)。碑下方的须弥座雕满纹饰，碑心两侧及4边均浮雕龙纹图案。碑的背面阴刻着乾隆《卢沟晓月》诗，这首诗是乾隆16年除夕，乾隆帝巡游卢沟桥后写下。诗云：“茅店寒鸡咿喔鸣，曙光斜汉欲参横。半钩留照三秋淡，一蝀分波夹镜明。入定纳僧心共印，怀程客子影犹惊。尔来每踏沟西道，触景哪忘黯尔情。”又亲笔御题“卢沟晓月”4个字，后被刻碑立于桥东。桥的西头，也有御制石碑一块，那是康熙皇帝于1698年为记述重修卢沟桥而竖立的。
那“卢沟晓月”之美，使得乾隆皇帝流连忘返，又因出皇宫至此路途较远，便命工匠在昆明湖也拟修一座，是为十七孔桥，颇得卢沟之神韵。想那卢沟桥乃出京入中原之要道，离城数十里，过往行人夜来多宿于此间，待次日五更早起赶路，踏于石桥之上，狮首列列，波光粼粼，远处西山时隐时现，苍翠如水墨。一弯残月倒挂天穹，斜入水面，粼光月影，参差荇菜。离人出行，七分不舍，八分牵挂。“鸡声茅店月，人迹板桥霜。”怕是卢沟晓月的绝佳写照吧。
第一个把这番美景传播到世界的，是意大利著名旅行家马可•波罗。早在13世纪，他就在《马可•波罗行纪》中盛赞卢沟桥“是世界上最好的、独一无二的桥”，他特别夸赞桥栏柱上的石狮子是“美丽的奇观”。未曾亲眼目睹卢沟桥的西方人，于是直接称呼这座桥为“马可•波罗桥”。
卢沟桥最为人熟知的，是它在1937年见证了“七七事变”——日本侵华的历史，抗日战争由此全面爆发。试想，若非87年前的那声枪响，划破了宁静的夜空，卢沟桥或许永远都是一座宁静唯美的桥。
1986年，新成立的“卢沟桥历史文物修复委员会”筹资355万元，拆除了1967年加宽的步道和混凝土挑梁，并清除了路面上铺垫的沥青，完全恢复了古桥的原貌。辗转至今，在历经830年后，卢沟古桥依旧，卢沟晓月依旧。
就要与卢沟桥告别了，我和黄津生、曲希伟两位同学一同留下了一张合影，权当是我们职大毕业的留念了!
2024年11月17日
