飞行是一门要求很高的技术工种，需要精细的地面准备，所谓台上一分钟台下十年功，要把空中每一个动作在地面模拟出来，并把空中有可能发生特殊情况的处置方法熟记于心、背透记烂。到现在40年过去了，当初的某些内容依稀还有记忆，非常枯燥、非常辛苦。上飞机前，每人进行考试，考试没通过的取消当天飞行计划。所以，地面准备很折磨人，但谁都不敢大意。
终于盼来真正飞行的日子，身穿飞行服、头戴飞行帽、脚上是高筒飞行靴、胳膊夹着图囊(初教机飞行是不带手枪的)，很牛x的样子，向教员敬礼、报告，爬上旋梯登机，地勤人员帮助背好伞、盖好座舱盖(学员在前仓、教员在后仓)，检查各操作功能，用无线电向塔台报告：1号1号，123(幺俩叁，我的飞行代号)开车。根据1号指令，随时开车，之后每个动作都要向塔台报告，123滑出、123上跑道、123起飞。
飞行中有句俗语：上去容易下来难，就是说起飞容易着陆难，但即使起飞这个所谓简单动作，在短短20秒的时间里都需要30多个操作步骤，并且这时的速度慢高度低，正是最危险的时候，飞行不怕高和快，就怕低和慢，所以要特别集中精力。
起飞后，教员操作，让我们观察，体会飞行状态，记住沿途的重点地标，也是为了让新学员对飞行有真切的感受。哇，跟客机完全不一样，视野开阔、无遮无挡、一览无余，山川河流尽在脚下，跟蓝天白云那么亲近，盼望已久的飞行终于实现了，吃了那么多苦，受过那么多罪，为了今天，都值了。
到了指定位置(飞行术语叫空域)，教员让学员坐好，他自己操作飞机，又是急转弯上升、又是横滚、又是斤斗，当时也不知这叫什么动作，反正就是一顿翻滚，天旋地转。原来每位新学员正式飞行前，都要经过这一关，叫检飞，就是检查你适不适合飞行。虽说到了这个地步，每位学员都是过五关斩六将过来的，但仍有一部分经受不住这样折腾，有的会晕有的会吐，我说为什么上飞机前要带一个塑料袋子呢，原来是在这要用。我的一位师兄，代号122(幺俩俩)，他就过不了检飞这一关，最终还是淘汰了，他失落的心情让人看了心疼。
第一次飞行就这样结束了，检飞对我来说很轻松，可能有些东西是天生的，我对平衡机能和高空恐惧就没有特别的感受。
之后开始正常飞行，初教团训练只有6个科目，起落、简单特技(包括大坡度盘旋，横滚，半滚改出)、复杂特技(包括斤斗，半斤斗，战斗转弯)、编队、夜航和转场。其中最难的是起落，淘汰的人员90%是在这个科目上折戟，因为上去下不来，那是要出大问题的。
起落飞行是这个样子：起飞离地面30米后收起落架，离地面100米时30°坡度第一转弯，待转到指定角度时改出，继续爬升，高度到300米时改平飞，到第二转弯时，再30°坡度平飞转，待与跑道平行时，改平飞，到第三转弯前放起落架，之后下滑进入三转弯，这时开始调整飞行速度、高度、转弯角度，确保最佳状态进入第四转弯，到第四转弯时要特别向塔台报告一下：1号1号，123进入四转弯，这时1号会把精力转移到你的飞机上来，随时指挥你调整高度速度，是否对正跑道，起落架是否确实放好，6米的时候指挥开始慢慢拉起机头，1米的时候把飞机拉平，油门收光，保持好飞机状态自行落地、滑行出跑道，一个起落算结束，大概需要时间5分钟。
训练大纲规定，120个起落之内能放单飞，就算过关。所以，同学们对每一个起落，都倍感珍惜，因为有时候一个起落就决定着是否被淘汰的命运，而在这个科目上是要有大批量人员被淘汰的。
有的人学的是真快，30个左右就可以放单飞了(大概3个飞行日)，能第一个放单飞是最高的荣誉，整个学期都会被人提起，这不但证明了自己的能力，还为教员争了光(教员之间也有竞争，看谁带的学员飞得好)，领导们喜欢，同学们羡慕，个人也特自豪。放单飞那天，领导组织全体人员进行观摩，为第一个单飞的同学鼓掌加油，也是对其他人员的一种鞭策和激励。
从此以后，每天都有单飞的，不能单飞的人可想而知心里有多焦急，我的技术不是很好，属于中等吧，一直到第62个才符合单飞要求，感觉很没面子，而还有相当一部分人仍在为啥时能单飞苦苦挣扎，那种心情我们都特理解。到100个以后还不能单飞，基本就不行了，最后，我们一大队不到50名的学员，大概有20多人在这一科目上淘汰，这就是参军以来淘汰率最高的一次，以后还有一次大规模淘汰，那是在高教团，下集会说到。
起落科目结束后，虽然淘汰压力没有那么大了，但其他科目仍然有各自的难点，教员们用他们一贯的教学风格继续“摧残”着我们，我们也在教员们的一片骂声中慢慢成长。都说飞行员的脸皮厚，其实那都是被教员骂出来的，这也无形中贴合了飞行员的职业特点，因为飞行员需要有很强的抗压力，要做到遇事不慌，泰山蹦于前而面不改色。通过教员不停地打压磨练，我们都学会了充耳不闻、泰然自若。有时候私下里会比谁被教员骂得凶骂得狠骂得花哨，有的说被骂成蠢猪，有的说被骂混蛋，东北一哥们，他说被教员骂“妈了个巴子”，把我们笑死，现在回忆起那会儿的“痛苦”都当做是一种笑话。
飞行的日子虽说比较紧张，但归根结底一年也只有150个左右飞行时，其他大部分时间都是在为飞行做准备，所以有时候会感觉很无聊，特别是我们正处十八九岁的年纪，是向往多姿多彩生活的花季，单调枯燥的日子让人非常无奈，而我又天生多愁善感、感情比较细腻，因此更加苦闷，所以偶尔会用文字记录一下心情，与好友倾诉。那时，没有手机，写信是唯一交流方式，等来信就成了生活中非常期待的事儿，估计就像现在等快递的感觉是一样的吧?在第一集中提到的我的小爱情，也是在来信回信中悄悄萌动的，其实现在想来那也不叫爱情了，充其量不过是男女之间互相倾慕思念罢了，哪有几年听不见声见不到面的爱情?可虽说不是爱，但朋友之间的那份感情寄托，仍给了我莫大的安慰。直到如今，我依然感念着她们，也在这里悄悄祝福一声：一切安好。
经过一年的辛苦和煎熬，初教团训练科目终于全部结束。总结起来，起落最伤人、夜航最好玩、编队最刺激、转场最愉快、斤斗对身体素质要求最高(需要7个以上载荷)。我们也到了初教团毕业的时候，从一年前的不到100名师兄弟，到现在只剩50余名，内心五味杂陈，但不管怎样，毕竟这是行业规律，也是对个人和国家的负责吧。团里组织了盛大的毕业庆典，校领导也被邀请出席，之后是丰盛的会餐，等一切消停后，我们即将被分往到更高一级的训练单位——高教团。
那里还有不一样的故事，下回见。
