一
我是第三次来回走过承德境内的万千之山后，心中便产生了“尊重”之意。这种意识的强烈，让我几乎想遇到一座山就停下，向山鞠躬行礼。山，可能不懂得我的这种情感，但我懂得我需要这样的情感。
我可以断定，是承德的千山万峰成就了避暑山庄，不仅是群山拱围着山庄，而且群山的环境，酿造了合适的气候温度，更有一种独特的观山美感，这让我心底涌出尊重每一座山的情感，承德，是承山之德。
秋分日，我走进承德避暑山庄，并非为了避暑，我想登上这座擎着避暑山庄的“四面云山”，来一次泰山版的“一览众山小”。但四面云山皆拔出山庄所在的山，清帝到底是看出“四面云山”的价值在于——若拱若揖。
不管是处于什么目的，清帝耗资在承德建起这座山庄，除了留下一笔风景遗产，还带给我们一些思考。
历经康熙、雍正、乾隆三朝，历时89年兴建避暑山庄，而没有效法秦始皇的构筑万里长城，应该说是一个明智之举，我觉得，除了考虑政治因素，还处于对燕山的了解和尊重。严格地说，燕山山脉并非一个完全南北或东西走向的山脉，西起延庆，东至山海关，其南直抵华北平原，呈现出三角形状态，也就是说，靠近内蒙古边界的燕山起首，是三角形的顶尖部分，与草原大漠衔接。也就是说，北部是无险可守的，即使修建长城，也无济于事。地理形制决定无法以物理屏障来抵御北方民族的袭扰。于是建一座夏宫于四面云山上，将封建政治中心靠近蒙元，以此制约北方民族给清朝安定带来的压力。
我想，只要我们读读乾隆皇帝给燕山留下的古诗，我们就不能排除他尊重和保护燕山风景的心愿。“洗兵玉叠曾无藉，守德金城信不穿”。（《居庸叠翠》）燕山，自古就是兵家必争之地，历经战火的洗礼和扰攘，乾隆皇帝深感痛心疾首，认为“守德”胜于筑城，兴兵戈。中华文化中的“比德”，是最具尊重自然的审美哲学，早就有“山有德，水有智”的见解，《论语·雍也》里说：“仁者乐山。”儒家的“仁治”思想，是历代封建王朝的治国思想，从清帝喜欢的四面云山“若拱若揖”，就不难看出，燕山给了清帝治国最深刻的启迪。
二
狩猎，并非是皇帝不可或缺的乐趣，燕山一带，是清帝涉猎的重要场所。满族是以武功骑射取天下，因此，在取得政权之后，每年也要举行围猎活动，称之为“木兰秋弥”（围猎），其实是将八旗子弟置于燕山坚持习武，以此震慑邻邦异族。于是，在几乎燕山的每一座山周围都设置了接待皇宫涉猎团队的“营子”，这些营子，平时就负责守山的工作，保护山林安全。营子逐渐发展为村庄和军营，而且容纳部分蒙族入驻，实行民族融合，现在的内蒙古还有“营子”的称呼，相当于蒙语村庄称呼“嘎查”。其实，这也是“守山”，最重要的人物就是森林防火；同时，担负垦荒辟田的责任。可以这样说，燕山深处的那些地块，尽管只有几十几百平米，也都是对燕山山峰尊重的表现。中华民族，善于优化自己的生活环境，是处于对土地的热爱。甚至一开始，皇帝围猎就“变味”了，几乎变成了自京城外出观山赏景之旅，康熙就曾放弃狩猎，专注于看山阅景，有诗为证：“偃盖龙鳞万壑青，逶迤芳甸杂云汀。”甚至可以说围猎也是康熙皇帝的文学之旅。太多的人面对山，可能冒出第一个想法就是“征服”，真正懂得山的，继而就产生出尊重，甚至崇拜的感情。一路驱车，时而闪出寺庙的檐角，白水寺，兴隆寺，连泉寺……都是耳熟能详的寺观，面对燕山深处那些寺观，认为“寺观占尽天下好山”的解读就肤浅了，那些僧道隐居其中，首先是处于对山的尊重，与山相处，修道于山，已经把自己融入一座山，一片草木。这种中国独有的宗教奇观，无不处于对山的尊重和爱戴。
因此，如今我们才能看到几千万年以来还是原装原版的燕山诸峰，葳蕤青翠如碧螺，满目奇峰争大观。造化，其实是一个不大可能的词，只有处于尊重和爱护，视若青眼明眸，才会点亮一代代人的眼睛。这是我们的祖先给我们留下的一份珍贵的自然文化遗产，青黛胜金银，万仞传江山。
三
从赤峰到唐山，五百里的燕山，伴我一路。第三次驾车，我便有了看山如我友的感觉，尽管有的山我喊不出名字，仿佛似曾相识，我就是燕山之中一飞燕，一路蜿蜒找到了燕归来的感觉。
跨越内蒙古与河北两省的茅荆坝隧道全长长6776米，隧道之上的山为中山区，无数山峰成为一道屏障，但在地下1700米处，却是无缝对接两个省份，之前的两省交界是以山峰之巅为线的，如今，车轮在毫秒之间就跨越两省，无缝对接。中国筑路，是以“孔”技术，保存了中山的风貌，就像给山体做了一个小小的手术，手术是微创的，对山体无损。曾经的“天洛要塞”，如今“茅荆通途”。诗人形容的“远岫轻云绕，平林翠缕翻”的茅荆坝诸峰的景观未动纤毫。处于尊重的施工，一定会找到最佳的方案，打通十几里的燕山一脉，在现代技术下，不是问题，我更看重设计者无伤风景大雅的创意。
自赤峰，穿过承德，到遵化，几百里，全都采用隧道方式穿山而过，一共28个隧道，车在一明一暗一幽一晴的光影中穿行，仿佛是在一场漫长的魔术节目中。我想，这样的设计，一定是为了我们可以欣赏人车在群山风景中的曼妙。如果没有这个考虑，完全可以削平几个山头，也可以劈开半个山。山，无论大小，皆无论尊卑，这是一种尊重。愚公移山是一种精神，逢山绕路，未必不是一种智慧。这种智慧，并非是处于对山的无奈和恐惧，而是尊重。每个人，都是一座山，是行走着的山，只不过人这座山总是要求得到人们的尊重，同样真正的山，我们也应该尊重。先贤提倡“推己及人”，我觉得也应该“推己及山”。世上最难爬的是山，这座山就是我们自己，向上一小步，都是新高度。我们能够人生这一点，所以我们不走捷径，人生一直在攀爬，同样的理念，所谓逢山开路就有点莽撞了。我们需要的是尊重这些山，踏遍千山万水，也不能破坏了山水风光。
尊重自己容易，这种尊重往往变得自大起来。几乎每个人都也认为自己就是一座山，总有一个自我是盘踞在山巅之上，哪怕是盘踞在一座不高的坟头上，都会觉得自己无比高大了。其实，沿路看看承德的山，我马上感觉到，我是一个山的信徒，是一个朝拜者，不是我们无法站立山巅，而是我们对山尊重了，便觉得每一座山都是一个伟大的存在，哪怕我们把山踏在脚下。不必感慨自己那么渺小，山会一如既往地不分来者的身份一样地迎接着。这就是我们值得尊重每一座山的充分理由。做一座山，不妄自尊大，好好地站在自己的位置上，总会引起经过山下的人的尊重。
我非常庆幸的是，赤唐高速是把山壑岁月固定在了一条曲线上，穿成了珠玑，让我领略了一路风光。曾经，北燕飞不过燕山，如今我花几小时就被燕山驮着，奔向很远。这能不让我涌起无限的尊重和敬意吗？
四
天然的地貌，是大自然留给我们的神奇，哪怕是一山一石，一涧一壑，一梁一塬，都是燕山的遗产遗留，一切都是原装的地质年代的产物，就连绕山的沟壑，也架设了悬空的廊桥，不废一山一石，不坏一涧一壑，不动一梁一塬，这就是赤塘高速留下的财富。尊重一座山可能容易些，主要是很多情况下是奈何不得，而那些涧壑梁塬在推土机面前，都是弱者，但建设人绝不做脱胎换骨式的手术，我想，这也应该是他们处于尊重吧。如今的机械和技术，我们完全可以把尊重地理放在施工的第一位来考虑，关键是一种思想，高度的自信，会产生尊重的意识。就像我见过的那些知名的学者，根本就没有架子，从身边经过，没有一股风能证明他们的身份，普通得不能再普通，他们也对初学者弱者表达着尊重。尊重是一种气质，这种气质比人的学识更伟大。弱者无一例外，都是敏感的，而真正懂得尊重的人，是不会碰触弱者的敏感。
讲一个两座“山”相遇的故事吧。北大教授、著名的国学大师季羡林行走在北大校园的未名湖畔，被一位入学报到的新生喊停，要求这位老者帮忙看管一下他的行礼，季羡林愉快地应诺，找到两个小时后，那位新生办完手续返回，季羡林依然在看守着他的行李。季羡林是一座大山，那位新生就是季羡林心目中的小山，只处于尊重，没有任何交流，更无身份的说明。
不敢分神，我想记住这条高速路上的山名。几乎所有的名字都是那么土气，一点也不高大上。我想，这是一种承袭，也是一种对历史的尊重。一石独立山巅的棒槌山，形似元宝的元宝山，酷似鸡冠的鸡冠山，僧冠峰，半壁山，天桥山……更有两家山，七家山，王杖子山，东营子山，他们的名字并非是华丽的存在，历史，已经给与这些山以特殊的烙印，每一座山都记载着历史，人们尊重这些山名，哪怕是一个俗气的名字也会唤起精粹的历史过往。
如果我能早一点接触承德的山，我就不会在我接手一个教学班的时候，要花上一两个星期的时间去记住那些新生的名字，我会有一种尊重感，用一个晚上背熟他们的名字。这是一个教师对学生起码的尊重，而不会提问的时候，喊XX号同学回答问题。
有朋友问我，跑承德几次，有什么感受？
我说，让我懂得了去尊重每一座山，哪怕是山下一麓，一涧，一溪，一壑……
又让我想起了承载着避暑山庄的那座“四面云山”来，云山并不能阻碍我们的视线，心中怀有千山万岭，目不及，心可达。
2024年10月11日原创首发江山文学
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